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朱鹤新:谢谢你的提问。“稳健”是货币政策的工作原则和指导思想,强调了货币政策要以稳为主,坚持稳中求进总基调。货币政策保持稳健,并不意味着一成不变。货币条件要与保持经济平稳增长及物价稳定的要求相匹配,保持松紧适度,既不能过松,也不能过紧。要根据形势的变化增强货币政策的前瞻性、灵活性、针对性,主动动态优化,强化逆周期调节,为供给侧结构性改革和高质量发展营造适宜的货币金融环境。2018年年初我们针对当时的经济形势变化做出了逆周期的调节,延伸到2019年,把稳健的货币政策作为2019年工作的总基调。同时把握好松紧适度的“度”,既要保持总量合理,也要着力优化结构。一方面,要把握好总量,为实体经济提供足够的金融支持,M2和社会融资规模增速应与名义GDP增速大体匹配。同时,也不能搞“大水漫灌”,要保持宏观杠杆率基本稳定。另一方面,要精准把握流动性的投向,充分发挥结构性货币政策的作用,做好定向调控和“精准滴灌”,特别是加大对民营企业、小微企业、“三农”、扶贫、乡村振兴、双创以及推动转型升级和高质量发展等领域的支持力度,这就是我们的方向。

根据乘联会发布的数据,今年上半年,小鹏汽车销量达9596辆,在造车新势力企业中位列第一;紧随其后的是威马汽车,销量达8747辆;蔚来汽车则位列第三,销量为7481辆。不过,保监会公布的交强险数据与乘联会数据稍有出入。今年上半年,威马EX5累计交强险上牌量为8548辆,位列第一;小鹏G3上半年累计交强险上牌量为8494辆,排第二位;蔚来汽车ES6、ES8两款车的上半年累计上牌量为7656辆,位列第三;合众旗下哪吒N01累计交强险上牌量3814辆,排在第四;而其他新势力品牌车型交强险上牌量均未超过1000辆。

小锐发现,早在此次事件前,中国网友对西班牙签证中心便已“恶评如潮”——而本次吐槽事件更是让该中心直接关闭了一些点评网站上的评论。但目前,这把火似乎越烧越旺,而包括德国、希腊等多家签证中心在内的签证服务机构及其乱象,都成为旅游者吐槽的对象。“天下人皆苦签证中心久矣”

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心数据显示,德国汽车工业31%的销量来自中国市场、四成营业额来自中国客户。有德媒称,中国在全球汽车供应链中发挥关键作用,如果各大车企在中国继续延后生产,全球范围内可能产生“多米诺骨牌效应”。而这个“预计”正在成为现实。2月4日,韩国现代汽车宣布,由于疫情爆发导致零部件供应中断,该公司将暂停在其最大制造基地韩国的生产。这使现代成为全球首个因疫情影响供应链而暂停在中国境外生产的大型汽车制造商。

在此背景之下,目前波音至少面临34起来自于遇难者家属、其他航空公司的索赔诉讼和一起来自于股东的诉讼。4月初,波音部分股东以“涉嫌证券欺诈”向波音公司发起了诉讼,这些股东主要是在2019年1月8日~3月21日之间购买了波音股票的股民,这些股民认为,在印尼狮航空难发生之后,有关MCAS的真相陆续浮出水面,而波音却向公众隐瞒真实信息。

在权益类资产的配置思路上,主要分为自下而上和自上而下两方面。从自下而上的角度来说,股票配置主要来自于权益部门精选的核心股票池,选择各个行业的优质龙头,作为长期持有的品种。一部分会与转债品种进行对比,目前一些优质公司的转债估值相对较高,那么可能选择正股而非转债进行配置。从自上而下的角度来说,一方面基于配置宏观因子的角度,通过行业配置分散不确定性敞口,例如配置黄金股对冲海外不确定性,配置基建相关标的对冲政策刺激的不确定性,配置石油EB对冲油价波动;另一方面基于组合投资的角度,分散化配置高性价比的品种,例如部分基本面相对一般但估值非常便宜的转债,高弹性的TMT板块等。

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